화섬정보 12. 1

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중국의 탄소섬유 및 동 복합재료의 수요는 세계전체 평균성장률을 크게 웃돌면서 성장세를 지속하고 있음.

세계 탄소섬유 시장규모는 2008년 3.6만톤에서 2019년에는 10.4만톤에 달하는 등 장기적으로 성장세를 이어가고 있음. 동 기간의 연평균 성장률은 10%에 달하고 있으며, 2019년은 전년대비 성장률이 12%에 달함.

한편, 중국 국내의 탄소섬유 수요규모는 2008년 8,200톤에서 2019년에는 3.8만톤까지 확대되어, 동 기간의 연평균 성장률이 15%에 달하고, 특히, 2017~2019년에는 매년 20% 이상의 성장을 구가하고 있음.

중국에 있어서 군수공업용 탄소섬유 산업체인의 시작은 늦어져, 그 기술적인 장벽이 높은 상황이었음. 중국 국내의 탄소섬유 산업체인은 2000년에 겨우 시작되었고, 군수공업용 탄소섬유의 공급은 근년에 들어 수입의존에서 자급으로의 전환을 겨우 실현하여 가는 단계라 할 수 있음.

중국에 있어서 군수용 탄소섬유 복합재료업계에 대한 참가는 복잡한 연구개발과 인가절차 등이 높은 장벽으로 작용하고 있음. 현재, 중국 국내의 군수용 탄소섬유 복합재료기업은 비교적 집중되어 있으며, 인가를 거쳐 항공 탄소섬유를 생산하고 있는 상장기업은 2개사에 불과함.

중국 국내의 탄소섬유 복합재료 용도별 동향을 살펴보면 항공우주분야용의 비율은 세계 평균을 크게 밑돌아 중량 기준으로는 23% 정도임. 그렇기 때문에 세계 평균수준에 비해 중국 국내 항공우주분야의 탄소섬유 복합재료의 사용은 아직도 확대될 여지가 크다고 할 수 있음.

항공우주분야에서 이용되는 탄소섬유 복합재료는 그 높은 성능으로 인해 가격 수준이 다른 용도의 탄소섬유 제품을 크게 웃돌고 있음. 이는 동 분야에 사용되는 Hi-End 탄소섬유 및 탄소섬유 복합재료는 비교적 높은 이익을 누릴 수 있다는 것을 의미함.

2019년 중국 국내 항공우주분야 탄소섬유 복합재료의 수요는 2,154톤, 이는 2018년 1,538톤에 비하면 약 40%로 큰 폭의 증가임.

현재, 중국 국내의 군사용 항공기는 선진군사강국과의 기술적 격차가 있으며, 국내 민수용 항공기가 양산화 되지 않은 현상에 기인하고 있어, 향후 중국의 탄소섬유 복합재료는 거대한 시장의 성장 전망이 확실시되고 있어, 산업체인의 높은 성장은 계속될 것으로 전망됨.

중국의 고성능 탄소섬유 및 동 복합재료 분야의 기술발전에 따라 항공우주, 군수공업 관련분야의 탄소섬유 사용율과 자급률은 점차 향상될 것으로 전망됨.K